说到新中国生产的第一辆汽车，我相信许多朋友熟悉它-Jifang Brand CA10。 1956年7月13日，第一家汽车制造工厂生产了第一辆Jiefang品牌汽车，这标志着我国家无法独立制造汽车的历史的终结。这辆车的诞生不仅促进了中国汽车产业的发展，而且打破了中国市场中外国汽车的独家状况。

1956年7月13日，第一辆Jifang品牌汽车成功地制作了

但是，俗话说：“没有一百天的红色。”这个汽车品牌具有无数的荣誉，在掌声中暂时失去了进步方向。今天，我们了解了Jiefang汽车在所有障碍中遇到的故事，并通过Changchun Film Studio制作的旧电影“ Jiefang”勇敢地前进。

困境：30年一致的系统

Changchun，Jilin，中国是一家大型汽车制造公司，拥有成千上万的员工经历了“ Jiefang Brand”汽车销售的严重情况。这种自豪感在1950年代反复撞墙并在1980年代停滞不前。由于产品销售不足和工厂缺乏资金，工厂甚至无法支付工人的工资。

电影开幕

这个故事发生在1979年至1988年底。这是Faw的“ Jiefang”汽车的转型时期，也称为Faw的第二个创业时期。

彭韩董事彭韩（Peng Han）带领他的团队提交报告，并增加了Jiefang Automobile面临的当前焦虑：“ 30年，这可能是历史上的时刻。但是对于企业而言，如果没有更新30年的时间，它将衰老了30年。已有30年了。已有30年的时间。我们只生产了一辆汽车，我们只会在1950年代产生一辆汽车，这在1950年代成为一种骄傲的产品，并在1980年代成为30年代的人，但我们已经在30年代都付出了30年，但我们已经在30年来了。多年来，我们已经开发了数十种替代解决方案，因为企业没有自主权，根本无法实现替代解决方案。”

FAW领导团队去北京举报

业务机制已经过时，导致企业的落后产品和老化。 “旧解放30年”的帽子使他们喘不过气来。这是当时FAW面临的困境。

在计划中的经济体系下，FAW的领导者将其应用于他们的上司，希望每年购买和出售一些汽车，而自售的价格高于市场价格。但是，由于缺乏产品定价自主权，支付了所有利润，并且在没有新产品开发资金的情况下，尝试以失败结束。

此外，来自各个国家的进口汽车还影响了当时的家用汽车的市场份额。与丰田，三菱和梅赛德斯·奔驰等进口汽车相比，家用汽车的差距很多。但是，由于没有资金可以投资于新型号的开发，因此FAW只能继续生产旧模型。

电影出现的进口汽车品牌

除了受到进口汽车的影响外，国内货币收紧和第二车辆竞争也“保持” pre可危的水平。老挝的销售量从过去6,000-7,000辆车中的最高销售量下降到200-300辆，库存积压量达到20,000多辆车，外部欠款超过3亿元。

Jiefang汽车有积压的库存

为了摆脱这一难题，由汽车工厂董事彭汉（Peng Han）领导的领导团队决定停止生产旧车，更换和修改它们，并与工厂的所有员工作战。

繁荣：欢迎改革的春天

时间来运作，改革的春季微风吹入汽车领域。 1979年，该国开始实施改革并开放政策，其中之一是扩大公司自治权。 FAW具有无计划生产汽车的自主权，因此它将生产所需的材料与更多的生产车交换，并筹集了用于自我完善模型的资金。

工人筹集资金来支持新的汽车研发

FAW坚持开放和独立的技术转型，还抓住了轻型车辆，中型卡车和汽车的机会，同时在扩展和新建筑方面进行了大量初步工作，从而破坏了对旧企业独立转型的道路。

1986年9月29日，最后一台旧机器从生产线上释放。在“ 30年系统”的生命周期中，CA10系列中总共生产了1281,502个单元，该单元占该时期国家汽车生产的几乎一半。在电影中，工人将鲜花与这辆车绑在一起，并沿着群集沿着生产线驶去。这是向过去的勇敢的告别，也是对未来的勇敢面孔。

最后的旧解放线

第一个Jiefang Brand CA141于1981年10月7日成功组装，并于1986年7月15日实现了垂直转换。它不仅满足了当时国内汽车市场的需求，而且还改变了公司的产品结构。 CA141的设计旨在携带5吨的车辆重量，配备CA6102发动机，5速变速箱，最大功率为99千瓦，最大速度为90 km/h，燃油消耗为每100 km/h。当时，其燃油经济性和电力都达到了该国的高级水平。

Jiefang卡CA141

很快，更换的Jifang Brand CA141参加了25,000公里的著名品牌卡车集会，并与来自各个品牌的竞争对手竞争，并表现出色。

电影中的25,000公里集会

取代Jifang Automobile工厂的挑战成功结束了，Faw终于摆脱了困境，从时代的裂缝中脱颖而出。 FAW的第二家企业家精神打破了30年的汽车生产系统，这是一场倒塌的局面，在世界汽车行业的历史上实现了单轨铁路向单轨铁路的垂直转换，并且产品的技术水平已超过30年！

所有工厂员工都向去北京举报的团队告别

北京汽车博物馆 - 查看汽车，以及有关历史的更多信息

参观博物馆的方法有很多，包括简单而快速的浏览，以及一丝不少的重复思考和深入探索的品味方法。这些方法之间没有绝对的对与错。但是，在每次访问中，总是有一个展览可以吸引我们停下来观看。这辆北京汽车博物馆中的Jiefang品牌CA10卡车真是令人难忘的展览。

Jiefang CA10货车在汽车博物馆展出

Jiefang CA10卡车是根据苏联莫斯科的Stalin Automobile工厂生产的GIS 150卡车制造的。该汽车使用后轴驱动器，最高速度为每小时65公里，燃油消耗为每100公里。这辆车在启动发动机，安全可靠的制动系统，结构较强和使用寿命长之后具有良好的平均速度特征。它更适合我所在国家的大规模建筑，具有原材料，燃料供应和道路以及桥梁负荷条件，还可以根据需要将其转换为各种目的的汽车，例如救护车，加油车辆，水车运输车，消防车，升降机，升降机，工程车辆，制冷车等

起重机从Jiefang CA10转变

消防车从jiefang CA10转变

当我们站在它的面前时，我们不仅看到了历史的象征，而且还看到了中国汽车行业不断进步和创新的缩影。它不仅是一辆普通汽车，还从事那个时代的全国各地的基础设施工作，还满足了当时中国大规模建筑的运输需求，穿越山脉和河流，建造桥梁和道路，并逐渐建立繁荣而繁荣的新中国。

在北京汽车博物馆，每辆秀车不仅是一堆冷藏机械，而且还带来了时代的记忆和技术的飞跃。遍历它就像越过时间隧道时，每次您凝视时，都是与那个历史时期的对话。在这里，看着汽车，甚至历史，都感受到了人类智慧和创新的持续迭代...

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